Чип-тюнинг
Тюнинг двиготелей
Ремонт двиготелей

 

 

 

 

 

 

  Как доехать?
 
 
   
   

 

 

 

 

 

 

 

   Уже более 10 лет активно занимаюсь ремонтом и более 5 лет тюнингом отечественных автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ.
   Приобретен большой опыт в ремонте и настройке карбюраторных и инжекторных двигателей. Большое внимание уделяется качественному ремонту в особенности тюнингу,
на первом месте правило: «Клиент должен быть доволен».
   Чтобы добиваться, высоких результатов необходимо постоянно совершенствоваться, используя новые творческие решения и технологии.
С поступлением на автомобильный рынок страны в 19 9 0 годах первых автомобилей ГАЗ с впрыском топлива появилась необходимость первым в Туапсе заняться ремонтом двигателей ЗМЗ 406 и диагностикой впрыска, в последствии и автомобилей ВАЗ.  
    Есть возможность тюнинговать моторы по собственным расчетам рассчитав объем и степень сжатия по ходу поршня диаметру цилиндра и камере сгорания, установить распредвалы по перекрытию клапанов в верхней мертвой точке с точностью +/-2 гр.

Доработать карбюратор настроить его в движении по «Альфометру» контролируя выхлопные газы и настраивая состав смеси с помощью жиклеров.
   На специальном оборудовании с помощью специальных программ и инженерных блоков Январь 5. 1 и 7.2 создавать прошивки для разной глубины тюнинга и спорта.
   Особое внимание уделяется инструменту и оснастке. При недостатке инструмента и оборудования квалифицированно подготовить двигатель невозможно. 
   Как-то был такой диалог с посетителем. *Недавно вы сделали тюнинг мотора в частности головки двигателя, установив спортивный распредвал М 22, нашим друзьям. Мы хотели бы установить валы с подъемом 1 0. 5 в 1 6 клапанный мотор 2112.*.
Естественно в тот момент мы отказались от работы объяснив, что необходимо спец. оборудование для доделки головки, которого нет в наличии. Как так? Была первая реакция клиентов, ведь вы только что поставили вал с такими подъемами на классику.
   Эти клиенты в последствии попали к конкурентам, которые в погоне за работой установили валы. Результат был печален, через 2 тысячи километров не успев обкатать мотор, произошел обрыв клапана. Причина крылась в том что клапанные пружины стали сжиматься сильнее создавая предельные нагрузки в механизме (клапан, пружина, сухарь, тарелка, гидротолкатель). Зацепление клапан сухарь поломалось и сломанный клапан беспрепятственно упал в цилиндр двигателя, поломав на своем пути поршень, головку блока.
   Партнерство с *ОКБ Двигатель* одной из ведущих фирм в России по производству и проектированию распределительных валов на отечественные и импортные автомобили имеет большое значение в тюнинге двигателей.
   Фирма «ОКБ Двигатель» образованная в марте 2005 года в Уфе ведущими специалистами «Мастер Мотора », за короткое время добилась больших результатов. По опыту прошлых лет в течение 2005 года спроектированы и запущены в производство 36 распредвалов для двигателей ВАЗ, ГАЗ и УЗАМ.. Все распредвалы выпускаемые в ОКБ Двигатель" спроэктированны Рожковым Анатолий Павловичем и продаются под торговой маркой
«D y n a CAMS».
   В 2003 м году исполнилось 20 лет изобретению 1237778 Анатолий Павловича Рожкова "Кулачок привода клапана", положившему начало новой системе проектирования распредвалов. Его новая разработка, защищенная Российским патентом 2257479
«RS- толкатели*, полезное дополнение расширяющее возможность распредвалов
«D y n a CAMS.»
   Всегда в «ОКБ Двигатель», dynacams@mail.ru; dynacams@gmail.com можно получить достоверную информацию по распределительным валам, способам установки и выборе вала для конкретного типа двигателя.
     Техно-САБ

 

Hosted by uCoz